当下新能源汽车市场不仅品牌众多，而且竞争也越来越激烈，车企之间的差距拉得越来越大。

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撰文丨余家进

责编丨江枫

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2023年上半程已经成为过去时，下半程刚开始，各大新能源车企就迫不及待地公布6月份和上半年战绩，与往常一样，头部车企的成绩继续一路高歌，其它车企一路奋力追赶。不过跟以往不同的是，今年创历史新高的品牌有所增加，其中理想汽车仅用半年时间就取得去年一整年的成绩，而蔚来、极氪等品牌的单月成绩也成功突破万辆，头部车企阵营是一片欣欣向荣的景象。

比亚迪一路狂飙，特斯拉赚得盆满钵满

今年比亚迪在市场上继续一路狂奔，6月份新能源汽车销量为253,046辆，同比增长幅度为88.8%，而在1-6月份，比亚迪累计销量已经有1,255,637辆，同比增长幅度为94.25%，上半年销量已经达到去年全年的销量的2/3。

而且，比亚迪的纯电动和插电混动两条腿还做到了均衡发展，6月份的乘用车销量中，有128,196辆为纯电动车，123,489辆为混动车，分别同比增长84%和92.3%。而上半年累计销量中，纯电车型累计销量616,810辆，同比增长90.66%，插电式混动车型为631,351辆，同比增长100.66%。整体来看，比亚迪纯电和混动的销量基本为1：1。

比亚迪能成功的原因，品牌力、研发技术、车型布局、服务体系等方面都是重要影响因素，并且得益于比亚迪具有完善的全产业链布局，在保证产品质量的情况下还能不断下探价格，持续提升产品的性价比，今年以来就陆续推出各种冠军版车型，进而吸引了众多消费者喜欢。

从销量答卷来看，比亚迪毫无疑问是全球最为出色的新能源车企，但是从盈利角度来看，比亚迪与其“死对头”仍有较大差距。据悉，6月份特斯拉的销量是78,906辆，上半年总成绩为89万辆，与比亚迪有着很大的差距。

但是早前特斯拉表示，一款车型的利润高达7万元，这意味着特斯拉在6月份的利润收益就达到55亿。然而，比亚迪在今年一季度的利润也就43亿，当中还包含了国家补贴，这也说明了，已经站在行业巅峰的比亚迪，在降本增效方面仍需要努力。

埃安与理想，单月销量均破3万

自主车企中，除了比亚迪，埃安和理想汽车也交出了优秀的答卷，在6月份，埃安销量为45,013辆，同比增长86.7%。今年上半年累计销量已达209,336辆，同比增长109%。值得一说的是，从3月份开始，埃安已经连续4个月销量超过4万辆，连续2个月销量突破4万5千辆，销量表现稳扎稳打。

埃安的产品能够走量，很重要的原因是品牌一直在坚持技术驱动产品创新的路线，通过技术哺育产品来解决消费者日常用车环节中的痛点来俘获消费者的芳心，加上埃安还是背靠广汽集团，无论是研发资金，还是新车研发和制造，都有着不菲的实力。

而与埃安有一定共性的新势力车企是理想汽车，真正抓住了用户的需求痛点，既提供无焦虑的增程式动力系统，又给车内堆满了大电视和大沙发等配置，通过便利的用车体验和舒适的驾乘质感，来给用户创造一个幸福的家，再加上品牌组织效率和经营能力的稳步提升，理想汽车的产品在市场上出现了供不应求的情况。

6月份，理想交付新车32,575辆，同比增长150.1%，月交付首次破3万大关。今年上半年累计交付量已达139,117辆，已超过去年全年交付量。据掌舵人李想透露，今年第三季度，理想L8（参数丨图片）和理想L9的销量目标是每月1万+，理想L7的销量目标是挑战1.5万辆，理想汽车将在今年四季度挑战4万辆的月交付量。

为了实现更好的成绩目标，理想汽车计划在下半年为用户交付不依赖高精度地图的通勤NOA功能，同时纯电MPV车型理想MEGA也将于第四季度发布，并且官方表示MEGA将成为50万以上销量第一的新爆品。这也让人更加期待MEGA的设计。

万辆俱乐部中，蔚来和极氪是亮点

今年6月份还有多家新势力品牌的销量成绩破万辆，包括哪吒、零跑等，不过这对于哪吒和零跑来说，过万辆的交付量已经是家常便菜了，对比之下，更加值得一说的是蔚来和极氪两个品牌，它们的6月份战绩有重回万辆俱乐部。

其中，蔚来汽车6月共交付10,707辆，环比增长73.96%。截至6月底，蔚来汽车累计交付量达到54,561辆，同比增长7.35%。对于这份成绩，一方面要得益于车型的强大产品力，另一方面是蔚来的降价措施来得太及时。6月12日，蔚来官方宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元，所以部分消费者用更少的费用就能成为蔚来的用户。

而与蔚来汽车同样境遇的品牌是极氪汽车，继去年底极氪连续3个月交付量突破万辆之后，时隔5月极氪再次取得过万辆的销量成绩。6月份，极氪交付新车10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。今年上半年累计交付42,633辆，历史累计交付已突破12万辆。

对于这份成绩，极氪没有走以价换量的方式，更多是靠极氪001、极氪009和极氪X三款车型在外观设计、内在品质、性能配置等多方面的综合实力来吸引用户。同时，极氪也在不断扩充服务渠道，且以平均1天1座的速度建设充电站，便利消费看车、买车、用车。但是，由于极氪的车型在设计上过于个性，未来的市场成绩能否继续攀新高峰还需要打一个问号。

除了上述新能源汽车品牌之外，还有多家车企也公布了旗下新能源产品的销量数据。不过其它车企的6月交付量基本不到万辆。而上文的车企，之所以能够取得较好的成绩，有一个共性是为用户提供更好的用车体验，这体现在价格、产品设计、服务能力等方面。

不过，尽管上述车企的成绩较好，但是车企与车企之间的实力差距还是相当明显的，比亚迪单月的销量成绩比别人一整年的销量数还要高，同时新势力阵营中只有埃安和理想汽车两个品牌的交付量过三万辆，而成绩过万辆的车企更是不到十个品牌，这也充分反映出当下新能源汽车市场不仅品牌众多，而且竞争也越来越激烈，车企之间的差距拉得越来越大。