网约车司机、外卖员等新就业形态人数8400万人

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近日中华总工会公布数据显示，第九次全国职工队伍状况调查已于近期结束，调查表明，目前全国职工总数4.02亿人左右，新就业形态劳动者8400万人，农民工2.93亿人；职工平均年龄38.3岁、平均受教育年限13.8年。

8400万人，这是什么概念？据全国各省人口统计显示，2022年，排名第四的四川省总人口是9100万人，排名第五的江苏省是8070万人，8400万人相当于整个江苏省的人口在做外卖员、快递员、网约车司机、代驾司机等。

如此庞大的就业群体数量，今年不管是网约车、还是外卖配送行业都非常内卷。进入3月相信很多司机都明显感觉到订单量下滑了，尤其是早晚高峰也不是那么容易接到订单了，很多老司机直接的感受是打车的乘客少了，即便是部分司机打开了各个接单平台接单依旧很难接到单。

在网约车行业，今年的市场行情可谓是相当内卷，在需求市场，2月全国网约车订单量为6.52亿单，虽然对比1月有大幅回升，但是比起从业者的增速，订单量的增速显然是不足以满足这部分增量司机的需求的。

大量从业者在涌入网约车行业的最真实体现就是在租赁市场，今年2月3月全国各地市非常火爆，几乎所有租赁公司都在今年2月3月将车辆库存清空，甚至福州、泉州、深圳、佛山、上海、北京等城市还出现了缺车的情况。

对比起从业者的加速涌入，今年的就业市场却不太乐观，受到国际形势的影响、欧洲战事的持续扩大、全球供应链的脱节，长三角、珠三角地区今年有大量工厂停止招工或者宣布停业解散，这部分失业者将外卖员、网约车司机作为首选职业，由此带来的危机便是，从业者急剧增长，但是市场的打车需求并没有明显增加，给行业稳定带来了一定的潜在风险。

所以从3月底开始，广东深圳、广州、陕西西安等城市陆续出台措施要求平台限制无人证司机加入，并且对平台的单证以及无证司机进行逐步清退，目前在深圳地区无人证司机已经无法注册平台接单，而平台现有的无证以及单证司机已经被限制接单。

大量从业者的涌入虽然给行业带来了短暂的繁荣，但是也给行业的暴雷埋下了地雷，今年2月部分租赁企业看到行业的爆发式增长，新上了大量资产，以深圳为例，3月深圳一家租赁公司一次性采购了广汽埃安3000台新车，但是随着深圳4月新措施的执行，这3000台车的库存压力将进一步加大，对于企业的经营以及现金流也是巨大的考验。

同时随着从业者增多稀释的全体司机的平均收入水平，以及订单量，大批司机选择违约退车的情况也开始逐渐增多，如果再次出现2022年10月11月大量司机集中退车的情况，那么对于今年的这些租赁公司而言将会是毁灭性的打击。

所以在这8400万新业态从业者中，2000多万的网约车司机虽然看起来是一个巨大的市场，但是如果消费市场不能快速恢复，打车需求赶不上司机的增速，野蛮发展，高杠杆运作的企业违约暴雷将会是早晚得事儿，保持健康发展，拥有良好现金流的企业也将在这一轮就业红利中获得更大发展！