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在紧凑级SUV市场中，本田CR-V一直以来都是销量前三甲，能取得如此傲人的成绩，抛开本田的品牌力不谈，与CR-V自身均衡的产品力是分不开的。CR-V虽然不错，但是落地价格也在20万左右，有没有平替车呢？

当然有，就比如现代途胜L，这台车也是合资品牌，它只不过品牌力比起本田在国内稍逊一筹而已，真比拼起产品力，途胜L还真不输CR-V，毕竟现代起亚集团也是在去年全球销量排第三的，自身实力不俗。

途胜L作为现代的走量车型，目前终端市场优惠很大，就拿最入门的车型举例，以我所处的河南地区，2023款 1.5T自动两驱领先版车型指导价为16.18万，优惠后落地价仅15万甚至还不足15万，这个性价比我想是其他合资品牌都给不到的。

了解过韩系车的朋友应该清楚，韩系车在空间方面一向是舍得给的，这台途胜L同样如此，作为一台紧凑级SUV，长宽高为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，从数据上看已经不算小，实际的空间表现也挺不错，不管是后排的头部和腿部，亦或者后备箱空间，完全可以满足家用。

动力方面途胜L比较有意思，有1.5T燃油版和2.0L混动版，基于混动版关注人太少，咱们着重看一下燃油版的动力总成。1.5T版本分两驱和四驱车型，最大功率200马力，最大扭矩253Nm，值得注意的是，价格更低的两驱版车型搭载的是大家更喜欢的8AT变速箱，四驱版车型匹配的是7速干式双离合变速箱。

这个1.5T发动机的数据其实已经比一些2.0T低功率发动机的数据还要漂亮，比起本田的1.5T数据也不差，更重要的是AT变速箱是不是怎么看都比CVT更省心更实在？除了第一印象不错以外，其实这套动力总成也是大有来头的，那就是国产品牌相对欠缺的“黑科技”和程序标定。

这台1.5T发动机独有的CVVD技术是一大亮点，这里我不过多赘述它是怎么工作的，咱们不看过程看疗效，用通俗易懂的话总结出这个技术的特点，“不仅让马儿跑的快，还不让马儿吃草”，需要加速的时候动力爆发更直接，巡航的时候油耗更经济，虽然与马自达的创驰蓝天和压燃技术、日产的可变压缩比的原理不同，但追求的结果是一样的。

变速箱方面是现代起亚集团自研的8AT，不知道大家对摩比斯这家公司了不了解，这家公司就是现代起亚集团下的，这台横置8AT变速箱不仅仅在途胜上用，已经在索纳塔，起亚的凯酷、狮铂拓界等车型都使用，根据这些车主反馈，不论是换挡平顺性还是响应速度，那都是非常不错的。

配置方面韩系车一直以来就是给的比较多的，当然这是在合资品牌里，如果一味的追求配置那一定是国产品牌车型更加实在，即便如此，途胜的配置比起本田CR-V和丰田RAV4等车型，配置简直高出一大截。现在途胜的问题甚至是整个韩系车的问题主要来自两方面，品牌和质感，如果你能接受现代起亚的品牌，能接受内饰以及底盘相对一般的质感，那么这台车完全可以买，甚至性价比还很不错呢。